京津冀干线公路两年后有望无缝对接

2018年08月26日 来源:

京津冀干线公路两年后有望无缝对接

作为长久存在于京津冀交通一体化过程中的一大障碍,断头路难题有望破解。昨日,北京商报获悉,北京市交通委主任周正宇透露,2015年将加快推动密涿高速、京秦高速开工建设,到2017年,京津冀三地之间干线公路将再无断头路。

不过,外界有质疑之声认为,曾有公开数据显示,京津冀三地断头路总里程达2300公里,这样浩大的工程能否在两年多内完成。对此,周正宇表示,京津冀区域的公路和长三角、珠三角相比实际不差,京津冀三地间的干线公路断头路其实并不多,多是一些省际低等级道路存在联通的可能性

京津冀干线公路两年后有望无缝对接

,打通建设要看实际需求。在干线公路方面,国家发改委、交通运输部已确认的高等级断头路有3条,2015年年内力争全面开工。

在我国,把公路的国道和省道称为干线,县道和乡道称为支线。国家主干线公路一般为高速公路,乡道一般为低等级路或等级外公路。干线公路的快速发展,能够缓解北京的交通紧张现状。

在京津冀的国家级高速公路中,京秦高速公路一直是关注度极高的一条线路。它西起北京六环,东至河北秦皇岛,全长208.3公里。据悉,京秦高速的陆续建成,将使北京六环路直通秦皇岛。2012年,这条高速在河北界内约47公里段建成通车。

而据来自北京市交通委的最新消息,前几天,京秦高速公路天津段施工逐渐接近尾声。现在这条高速尚未通车段包括北京段的6.6公里,还有约40公里位于河北段。2015年,北京段争取启动建设。未来,随着这条高速路开通,北京通往东北地区将开辟一条新的快速通道,天津北部、唐山、秦皇岛与北京的交通将直接连通,对促进京津冀区域经济发展具有重要作用。

同样值得关注的是,在京津冀干线公路逐步实现无缝对接背景下,提升并优化路相关配套软硬件也应提上日程。中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁强调,京津冀的路连接和路优化还需要不断增强,有必要增加和优化干线公路上的服务。因为公路的特点是四通八达,京津冀协同发展只有不断提高路的硬件和软件,才能减少时间成本。

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